Bản thân ông Shinichi cũng không chỉ đơn thuần là một thợ máy. Ở thập niên 1970, ông từng là tay lái chạy những chiếc xe đua như Lotus 11 hay Lotus 18, chiếc xe từng được điều khiển bởi tay đua kiệt xuất Jim Clark. Giờ thì, ông Shinichi đã để lại Naito Engineering cho con trai Masao, và hai cháu nội là So và Kei quản lý, kể cả công việc lẫn truyền thông. Những hình ảnh trên Instagram chính thức của garage Nhật Bản này là tác phẩm của So Naito.

Đương nhiên công việc của Naito Engineering vẫn được chia thành hai mảng, thứ nhất là phục dựng xe cũ và xe cổ theo yêu cầu của khách hàng, và thứ hai là phục dựng những chiếc xe cũ rồi rao bán cho các nhà sưu tầm có tiền. Chính bản thân Shinichi Naito cũng đang sở hữu một showroom ai nhìn vào cũng phải ghen tị, vẫn rao bán những chiếc xe đã được phục dựng và bảo dưỡng tỉ mỉ. Nhưng trên mạng xã hội, rất hiếm khi chúng ta được nhìn thấy showroom này. Bản thân showroom của Naito Engineering cũng gần như không được quảng bá một cách rộng rãi.

Phải may mắn lắm mới có được một hoặc hai vị nhiếp ảnh gia được mời tới đây, chụp lại bên trong, với những chiếc xe trị giá hàng trăm ngàn đến hàng triệu USD trên thị trường tự do. Một trong số đó có lẽ là Tim Brown. Lần gần nhất ông được tới thăm showroom của Naito Engineering cũng là từ năm 2013:

Chiếc xe đắt thứ nhì hành tinh trên sàn đấu giá, Ferrari 250 GTO, thứ có thể đem về tới 50 đến 70 triệu USD cũng nằm trong bộ sưu tập của ông Shinichi. Chiếc đắt nhất, nếu anh em không biết, là Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé đời 1955, thu về 143 triệu USD tại cuộc đấu giá do Sotheby’s tổ chức vào tháng 5/2022 tại Bảo tàng Mercedes-Benz ở Stuttgart.